Los precios al productor de Estados Unidos cayeron en octubre a su mayor caída en tres años y medio en medio de una fuerte caída en el costo de la gasolina, el último indicio de que las presiones inflacionarias están disminuyendo.
El índice de precios al productor para la demanda final disminuyó un 0.5% el mes pasado, la mayor disminución desde abril de 2020, dijo el miércoles la Oficina de Estadísticas Laborales del Departamento de Trabajo. Los datos de septiembre se revisaron a la baja para mostrar que el IPP aumentó un 0.4% en lugar del 0.5% como se informó anteriormente.
Los economistas encuestados por Reuters habían pronosticado que el IPP subiría un 0.1%. En los 12 meses hasta octubre, el IPP aumentó un 1.3% después de subir un 2.2% en septiembre. El informe se publicó tras los datos del martes que mostraban que los precios al consumo se mantuvieron sin cambios en octubre.
El enfriamiento de la inflación junto con la desaceleración del crecimiento del empleo y los salarios reforzaron las expectativas de que la campaña de ajuste de la política monetaria más rápida del banco central de Estados Unidos desde la década de 1980 había terminado.
Los mercados financieros incluso anticipan un recorte de tipos el próximo mes de mayo, según la herramienta FedWatch del CME Group. Desde marzo de 2022, la Reserva Federal ha aumentado su tasa de política en 525 puntos básicos hasta el rango actual de 5.25%-5.50%.
Los precios de los bienes cayeron un 1.4% en octubre, y una caída del 15.3% en los precios de la gasolina representó más del 80% de la caída. Los precios de los bienes subieron un 0.8% en septiembre. Los precios de los alimentos cayeron un 0.2%.
Excluyendo la energía volátil y los componentes energéticos, los precios de los bienes subieron un 0.1% el mes pasado. Los precios de los llamados bienes básicos subieron un 0.2% en septiembre. Los precios de los camiones ligeros bajaron. Como es habitual en la publicación de octubre, se incluyeron en los datos los turismos y los camiones ligeros de nuevos modelos.
El coste de los servicios se mantuvo sin cambios tras aumentar un 0.2%. Las tarifas aéreas aumentaron un 3.1%. También aumentaron los costes de la atención hospitalaria y ambulatoria, así como el transporte de mercancías por carretera. Pero las comisiones de gestión de cartera y los precios de las habitaciones de moteles y hoteles cayeron.
Las tarifas aéreas y los honorarios de gestión de cartera son algunos de los componentes que entran en el cálculo de los índices de precios de los gastos de consumo personal, las medidas de inflación que sigue la Reserva Federal para su objetivo del 2%.
La medida más estrecha del IPP, que excluye los componentes de alimentos, energía y servicios comerciales, subió un 0.1% el mes pasado después de subir un 0.3% en septiembre. El IPP subyacente aumentó un 2.9% interanual en octubre después de aumentar un 3.0% en septiembre.
El PPI es ampliamente considerado como la versión comercial del índice de precios al consumidor o CPI. El índice mide el cambio en los precios de los bienes cuando salen de la fábrica.
